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雙向超越離合器是在單向超越離合器基礎上改進創(chuàng)新而來，在輸入轉動方向一定的情況下，通過換向機構，輸出轉動可以實現正、反兩個方向的轉動，如圖所示。雙向超越離合器是雙向脈動無級變速器的最主要、最復雜的部件，也是最易損壞的部件。它把來自無級變速器連桿的推力轉化為轉矩，從而驅動輸出軸轉動，雙向超越離合器如果失效，則會造成雙向脈動無級變速器停機。通過以往的經驗可知，雙向超越離合器最易發(fā)生的失效是：由于滾珠的損壞及內星輪外表面的磨損，造成雙向超越離合器無法自鎖。ANSYS軟件集及結構、熱、流體、電磁場、聲場和耦合場分析于一體，是國際上最知名、應用領域最廣、使用人員最多的有限元分析軟件。所以本文運用ANSYS軟件對雙向超越離合器的接觸強度進行分析，以驗證它是否滿足實際工作載荷的要求。
本文采用常用的三維20節(jié)點實體單元-SOLID95，它是SOLID45三維8節(jié)點高階單元形式。該單元為20節(jié)點單元，每個節(jié)點有三個自由度(XYZ方向)，此單元在空間的方位任意，SOLID95單元具有塑性、蠕變、輻射膨脹、應力強化、大變形以及大應變的特性，并提供不同的輸出項，楊氏模量和泊松比根據雙向超越離合器的材料GCr15A的特性分別設置為：EX=2.1E11，PRXY=0.3。
三維模型的建立方法主要有兩種：一種先在CAD軟件里建立其三維模型，然后通過接口軟件導入到ANSYS里；另一種直接在ANSYS里建立其三維模型。相比較而言，后者能得到更精確的計算結果，所以本文選擇在ANSYS中建立其三維模型。為了減少計算量，在對雙向超越離合器進行建模時除去了一些不重要的幾何特征。網格的劃分的精密程度直接決定了有限元計算的好壞，一般來說，網格劃分越精密計算結果越準確，但計算量會過大，耗費的計算時間越多。網格劃分過于粗糙，又會影響計算的準確程度。所以，在網格劃分之前應充分考慮劃分精度的問題。為了得到高質量的網格，對內星輪、滾珠、外環(huán)的側面用映射的方法進行劃分網格，并運用掃掠的方法對整體劃分網格，得到六面體單元，共生成40428個節(jié)點和38408個單元。
在ANSYS中，提供了在以前接觸對創(chuàng)建向導基礎上發(fā)展起來的接觸管理器，它可以進行接觸對的創(chuàng)建、修改、刪除，使用起來很方便。這里運用接觸管理器進行接觸對的創(chuàng)建，如圖所示。共有12個接觸對，通過多次計算反復對比，設置接觸剛度比例為0.1，穿透容差比例為1.0，摩擦系數為0.15，并設置接觸單元CONTA174。
雙向超越離合器的計算轉矩，原動機為電動機取K=0.25；K-與工作機類型有關的動載系數，滾筒式抽油機取Kz=1.20；K3-精度系數，考慮加工精度對滾珠載荷分布不均勻的影響，內星輪工作面為平面可取1.20。由于雙向超越離合器轉速較低，而且體積小、重量輕，所以不考慮慣性載荷。把雙向超越離合器內星輪內表而的所有節(jié)點全約束，對外環(huán)外表而施加由公式計算出的轉矩T=21.586kN.m。
圖是超越離合器整體、剖分、內星輪和滾珠的應力云圖，由圖看出最大應力是2170MPa，最大應力出現在MX點處。赫茲理論是解決接觸問題的經典理論。對于星輪、滾柱和外環(huán)均為同種材料制成的內星輪滾柱式超越離合器，當星輪的工作面為平面時，應力最大處為滾柱與平面接觸處。
①從應力云圖可知，滾珠與內星輪的接觸應力比滾珠與外環(huán)的接觸應力大很多，這主要是由于接觸體的結構形式造成的，與赫茲理論的分析結果一致。②滾珠的受力比較大，是易損的零件，因此應選用有很高的強度和硬度的材料，并對其表面進行熱處理以提高其耐磨性和硬度。③由于滾珠在內星輪的外表面是滾動的，所以不會在固定的點處出現疲勞點蝕，故內星輪的表面應選用與滾珠表面相同的熱處理方式，以提高其壽命和可靠性。
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