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后裝壓縮式垃圾車集自動(dòng)裝填與壓縮、密封運(yùn)輸和自卸為一體，自動(dòng)化程度高，提高了垃圾運(yùn)載能力，降低了運(yùn)輸成本，避免了二次污染，是收集、運(yùn)輸城市生活垃圾的理想工具，克服了擺臂、側(cè)裝等形式的垃圾車容量小、可壓縮性差和容易產(chǎn)生飄、灑、撤、漏二次污染的缺點(diǎn)，是垃圾車的發(fā)展趨勢(shì)。然而過(guò)去產(chǎn)品設(shè)計(jì)主要是采取經(jīng)驗(yàn)取值或測(cè)繪的方法，都沒有一個(gè)準(zhǔn)確的計(jì)算結(jié)果，限制了產(chǎn)品整體設(shè)計(jì)水平的提高。
推板作為壓縮式垃圾車中的一個(gè)重要構(gòu)件，對(duì)推板的剛度有較高的要求，如果在工作中推板有較大的變形，會(huì)導(dǎo)致垃圾清理不徹底，并且在做推出動(dòng)作時(shí)會(huì)和車的箱體發(fā)生摩擦，導(dǎo)致箱體變形且會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致垃圾車無(wú)法工作。在國(guó)內(nèi)后裝壓縮式垃圾車的研制中還沒有人對(duì)推板進(jìn)行有限元分析。我們通過(guò)有限元分析，掌握后裝壓縮式垃圾車推板的力學(xué)性能，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平。
壓縮式垃圾車的推板整體為一個(gè)圓弧狀的鋼板，由于推板在工作中受到的力比較大，材料比較厚，在其上面安裝了四條肋板以加強(qiáng)推板的度，如圖推板的4個(gè)角分別裝有滾輪支架，四塊槽鋼作為主要的支撐部分。推板放入車體內(nèi)，依靠支架上的滾輪在軌道上滾動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向和定位，推板中間凸起部分是安裝液壓缸的支座。
我們研究的垃圾車推板是參照國(guó)外車型開發(fā)的一種后裝壓縮式垃圾車的推板。在對(duì)垃圾車推板進(jìn)行強(qiáng)度分析時(shí)，考慮工作載荷比較大，所以在選擇加載情況時(shí)，選取可能的較大值，下面分別對(duì)受力的3種情況進(jìn)行分析。
推板均勻受力情況如圖，此情況為理想狀況，垃圾對(duì)推板的壓力均勻分布。
推板受力如圖所示，推板受到的力由上到下逐漸增大，在垃圾車正常工作時(shí)，這種受力屬于比較理想的狀態(tài)，實(shí)際工作時(shí)載荷應(yīng)當(dāng)是這種情況。
推板受水平梯度力時(shí)的受力分析如圖，這種受力情況發(fā)生在裝載不均勻時(shí)，此時(shí)的壓力將對(duì)推板產(chǎn)生一個(gè)扭轉(zhuǎn)力。
經(jīng)簡(jiǎn)化過(guò)的計(jì)算模型能夠比較準(zhǔn)確地反映推板的主要結(jié)構(gòu)和垃圾車工作時(shí)推板所受載荷的實(shí)際狀況。
有限元模型的網(wǎng)格劃分及材料參數(shù)的選擇考慮到推板分析中將涉及到結(jié)構(gòu)的三維分析問(wèn)題，因此應(yīng)當(dāng)選取有空間自由度的單元，擬采用8的節(jié)點(diǎn)三維立體單元。
專業(yè)從事機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)│有限元分析│強(qiáng)度分析│結(jié)構(gòu)優(yōu)化│技術(shù)服務(wù)與解決方案
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