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煤礦開(kāi)采中液壓支架常被用來(lái)作為頂板的支撐結(jié)構(gòu)，使用過(guò)程中，液壓支架承受較大的外界荷載，因此液壓支架的強(qiáng)度、性能等對(duì)煤礦開(kāi)采安全性有著重要影響。利用有限元分析對(duì)液壓支架的工作過(guò)程和受力狀態(tài)進(jìn)行分析，有助于加強(qiáng)對(duì)其工作狀態(tài)的理解，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)化設(shè)計(jì)，保證液壓支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。對(duì)液壓支架進(jìn)行實(shí)驗(yàn)成本較高，且對(duì)實(shí)驗(yàn)條件要求高，利用SOLIDEDGE建立虛擬模型，導(dǎo)入ABAQUS中進(jìn)行有限元分析，模擬液壓支架實(shí)際受力情況，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，得出最優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
盡管ABAQUS在有限元分析方而有著強(qiáng)大功能，但其模型建立和裝配復(fù)雜。因此虛擬模型的建立選擇SOLIDEDGE實(shí)現(xiàn)，該軟件在建模速度和建模精確度方而都能滿足有限元分析要求。液壓支架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，包括頂梁、立柱、油缸、底座、推移桿和連桿機(jī)構(gòu)等，如果將所有零件都進(jìn)行建模分析，難度大且零件之間的連接方式模擬困難。研究表明，只要關(guān)鍵結(jié)構(gòu)建模分析后的結(jié)果與實(shí)際結(jié)構(gòu)受力情況基本一致，因此采用簡(jiǎn)化建模方式進(jìn)行虛擬模型建立。簡(jiǎn)化模型只包括頂梁、整體支架、掩護(hù)梁和底座等關(guān)鍵構(gòu)件。各個(gè)構(gòu)件由不同形狀和尺寸的鋼板、加強(qiáng)肋等組成，建模時(shí)建議按照零件的安裝方式建立各個(gè)構(gòu)件的組成部分，當(dāng)所有零件模型完成后再進(jìn)行統(tǒng)一裝配。
液壓支架的荷載模擬主要依據(jù)MT312-2000《液壓支架通用技術(shù)條件》進(jìn)行。液壓支架工作時(shí)受到十多種工況下的荷載，起破壞作用的主要是偏心荷載和扭轉(zhuǎn)工況。在采煤工作而中，液壓支架在受到外界荷載的壓力時(shí)，也會(huì)受到立柱的支撐作用。實(shí)驗(yàn)時(shí)常使用墊塊模擬受到的壓力，將立柱提供的最大支撐力作為支架承受的最大荷載，此時(shí)墊塊的作用不是提供外界荷載，而是作為最大支撐力的邊界約束。保證墊塊處在加載平板的中心位置。如果采用不同墊塊代表不同工況，最后的平衡方程無(wú)法求解出支架的作用，因此采用內(nèi)加載形式將立柱最大荷載作為施加荷載，墊塊作為約束。立柱與頂梁的連接較為復(fù)雜，采用荷載等效的方式代替原始荷載，并分配到相應(yīng)的結(jié)構(gòu)上。計(jì)算得到的支架受力如表所示。
液壓支架上的構(gòu)件在受到外界荷載時(shí)會(huì)發(fā)生變形，零件之間的連接剛度相近，可以將所有構(gòu)件之間的接觸而定義為柔性的而接觸。為減少接觸而的數(shù)量，建模時(shí)將銷(xiāo)軸與構(gòu)件同時(shí)建立，即將底板與連桿之間的銷(xiāo)軸與底板一同建成，頂梁與立柱之間的銷(xiāo)軸與頂梁建成整體。此種建模方式可以減少1/2接觸而數(shù)量，能夠優(yōu)化模型接觸的設(shè)定，減少分析誤差。接觸而的相關(guān)參數(shù)先用軟件自動(dòng)生成，然后對(duì)接觸而的預(yù)荷載、剛度、摩擦系數(shù)等進(jìn)行調(diào)整，使接觸而接近實(shí)際的工作狀態(tài)。
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